La movilidad eléctrica continúa ganando terreno en Uruguay y obliga a acelerar el desarrollo de una infraestructura capaz de acompañar el crecimiento del parque automotor.
UTE confirmó que durante 2026 reforzará significativamente la instalación de cargadores, después de que las ventas de vehículos eléctricos superaran las previsiones iniciales de la empresa.
Actualmente, la red pública de UTE cuenta con 531 puntos de carga activos, distribuidos en los 19 departamentos y 180 localidades del país. De ellos, 367 corresponden a corriente continua y 164 a corriente alterna.
Uruguay apunta a 1.000 puntos de carga
El objetivo ahora es prácticamente duplicar esa infraestructura.
La presidenta de UTE, Andrea Cabrera, confirmó que la empresa prevé incorporar alrededor de 300 nuevos puntos durante 2026 y alcanzar aproximadamente 1.000 puntos de carga en 2027.
El crecimiento responde directamente al aumento de la demanda.
En Uruguay circulan actualmente alrededor de 35.000 vehículos eléctricos, mientras que durante 2026 ya se han comercializado más de 15.000 unidades. Los eléctricos livianos representan algo más del 2 % del parque automotor nacional.
Este crecimiento llevó a UTE a instalar el doble de cargadores de los que había previsto inicialmente para este año.
Las estaciones de servicio entran en una nueva etapa
Uno de los cambios más relevantes será la incorporación progresiva de infraestructura eléctrica en estaciones de servicio y otros establecimientos privados.
UTE mantiene abierta una convocatoria para propietarios interesados en ceder espacios de sus predios para instalar puntos públicos de carga.
La empresa estatal se encarga de instalar y mantener los equipos, mientras el propietario proporciona el espacio y garantiza el acceso de los usuarios. El llamado permanecerá abierto hasta el 31 de diciembre de 2026.
Para las estaciones de servicio, esto supone una transformación del modelo tradicional de negocio.
Estos establecimientos pueden pasar de ser lugares dedicados principalmente al suministro de nafta y gasoil a convertirse progresivamente en centros donde convivan distintas formas de energía para el transporte.
ANCAP y UTE ya avanzan con estaciones de servicio
La estrategia no comienza desde cero.
Durante 2026, ANCAP y UTE ya habían alcanzado 14 preacuerdos con concesionarios de estaciones de servicio para instalar cargadores eléctricos, además de proyectar entre cinco y ocho nuevos centros de carga en el sur del país.
La expansión permite aprovechar establecimientos que ya cuentan con ubicaciones estratégicas, servicios para conductores y presencia en corredores de alta circulación.
Además, UTE establece criterios específicos para seleccionar nuevos lugares: cercanía a rutas y puntos estratégicos, disponibilidad horaria, seguridad, accesibilidad y capacidad de la red eléctrica.
Uruguay inaugura una electrolinera de carga rápida
Una muestra del crecimiento de esta infraestructura es la nueva Electrolinera Malvín, inaugurada recientemente en Montevideo.
La instalación dispone de ocho puntos de carga rápida, con una potencia de 60 kW por punto y cargadores capaces de alcanzar hasta 120 kW.
La electrolinera funciona las 24 horas, los siete días de la semana, y representó una inversión cercana a US$230.000.
La demanda ya es considerable.
Durante su último mes de operación se registraron 5.244 sesiones de carga, concentradas principalmente entre las 11:00 y las 21:00 horas.
Más de 120.000 recargas en un solo mes
Las cifras nacionales también reflejan el crecimiento de la electromovilidad.
Solo durante julio de 2026, la infraestructura pública de UTE registró 120.853 sesiones de carga.
El aumento obliga a ampliar no solamente la cantidad de cargadores, sino también su disponibilidad y potencia.
En agosto se registraron filas y demoras en algunos puntos del corredor Rocha-Chuy durante un fin de semana largo, mostrando que la confiabilidad y disponibilidad de los equipos será tan importante como aumentar su número.
Nuevas oportunidades para las estaciones de servicio
La electrificación también puede generar nuevas fuentes de ingresos para los establecimientos.
Un vehículo eléctrico puede permanecer conectado durante un período considerablemente mayor que el necesario para cargar combustible convencional.
Durante ese tiempo, las estaciones pueden ofrecer cafeterías, restaurantes, tiendas, baños, espacios de descanso y otros servicios.
UTE permite además que los propietarios de determinados predios donde se instalen cargadores establezcan un cargo adicional dentro de los límites previstos por el programa, que la empresa eléctrica cobra al usuario y posteriormente transfiere al establecimiento.
De esta manera, el cargador puede convertirse tanto en un servicio energético como en una herramienta para atraer nuevos clientes.
Combustibles y electricidad convivirán durante la transición
La expansión de los vehículos eléctricos no significa que Uruguay vaya a abandonar inmediatamente los combustibles tradicionales.
Naftas y gasoil continúan teniendo un papel fundamental en el transporte, la agricultura, la logística y otras actividades productivas.
De hecho, el consumo uruguayo de nafta aumentó un 4 % durante 2025, mientras que el gasoil creció un 2 %, mostrando que ambos mercados pueden coexistir durante esta etapa de transición.
El cambio que comienza a observarse es una diversificación de las fuentes utilizadas para movilizar personas y mercancías.
Uruguay construye una red eléctrica de alcance nacional
Con puntos de carga presentes en los 19 departamentos, Uruguay ya cuenta con una infraestructura eléctrica distribuida a escala nacional.
El siguiente desafío será aumentar la densidad de esa red y garantizar que los usuarios encuentren cargadores disponibles especialmente en rutas, zonas turísticas y corredores de elevada circulación.
La meta de 1.000 puntos para 2027 supondría prácticamente duplicar la infraestructura actual.
Las estaciones de servicio tendrán un papel cada vez más relevante dentro de ese proceso debido a su ubicación, infraestructura y experiencia atendiendo a conductores.
Uruguay avanza así hacia una nueva etapa de su movilidad: electricidad y combustibles comienzan a compartir las estaciones de servicio mientras UTE acelera la instalación de cargadores para acompañar un parque de vehículos eléctricos que crece más rápido de lo previsto.
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